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第352章 大同马车厂

  第352章 大同马车厂 (第2/2页)
  
  这其中,就包括朝廷来的高官。
  
  他们通过这种以底层民众最亲密的接触,更多更细致的了解到衡州的方方面面,也更清楚的观看到衡州的整个面目和极速扩张的场面。
  
  因为,公车马车会从各种正在修建的居民区和商业区,一一的路过。
  
  如此一来,黄包车的重要性瞬间的降低了,他们的收入也降低了不少。
  
  这使得相当一部分的黄包车夫转行,要么经过培训后,成为固定薪水的公车马车夫,要么转入到即将修建完毕的衡州码头,成为即将组建的大同航运公司员工。
  
  另外还有很大一部分人,被分配到正在极速扩建的马车厂,成为一名打螺丝的制车工人。
  
  而载人马车相对载重马车来说,就要小巧精细多了。
  
  大同车马行厂,这次只推出了四个版本。
  
  其中最小巧,只能乘坐四到五人的秦,分为标准型,舒适型,尊享型。
  
  其售价除马匹之外,分别为28两,32两银子和36两银子。
  
  中型可以乘坐五到六人的汉,也是以上三个版本,售价分别为36两银子,42两和48两银子。
  
  大型可以乘坐八到十人,必要时可以四马驱动的楚,价格就贵多了。
  
  其定价为58两起,舒适型为68两,尊享型88两。
  
  此外,像为元丰帝定制的那种价值高达几千两的至尊马车,或次一级价值上千两的尊贵级马车,还在紧张的调试之中。
  
  可能要在今年的年底,或是明年初,再交付上市。
  
  如有需要,也可以在观看试驾样车之后,先交定金定制。
  
  这场马车发布会,整整的召开了一天。
  
  当天共下单成交2956辆!
  
  不过,这些马车都是实行订单生产,最快也要在七日之后,逐渐根据先后顺序交付。
  
  孙山解释说,目前的大同马车厂还在扩建和磨合之中,以目前日产不过七八十辆的速度,要想达到月产万辆的最终目标,必须等冶炼局的铁块产量和品质提升之后。
  
  才可能满足大家的需求。
  
  这其中,下单最多的是秦,共下单成交了1218辆。
  
  其次是汉和楚,也分别下单成交了834辆和566辆。
  
  剩下的是只交了定金,售价未定暂时取名仰望的,四马驱动的尊贵款马车。
  
  这一天,大同马车厂共收入马车款18万多两。
  
  虽然,相比起大同房产开业当天高达近百万两,和红楼当天收入的40多万两银子,有点小巫见大巫。
  
  可是,这马车和房子不一样。
  
  它属于消耗品,是可以源源不断产生,可以发售到整个帝国,甚至,还能出口到邻国的畅通货。
  
  像这次卖出的一部分马车,将会在衡州城里,做为公共马车的延伸品,去跑一些公共马车到不了的地方,及包车服务。
  
  于是,在发布会的第二日,也就是元丰帝他们离开衡州之前的三天,卢进喜和李世民通过谈判,分别以10万两银子一年的运营费,试探性的签下了苏州和岳州的大同马车专营权。
  
  至于帝都扬州,自然是元丰帝代表着皇家基金,也象征性的以20万两一年的运营费,拿了下来。
  
  当然,对于他们的专营权,孙山在合约中,也有达多达上万字的条条框框约束。
  
  首先,可以给八折的批发价,批发给他们。
  
  其次,他们在当地的零售价一律不得超过,大同马车在衡州基准价的一成,否则取消他们的资格。
  
  对于这一点,元丰帝几个非常的恼火,认为自己既然交了这么多的运营费,就有自行定价的权力。
  
  可是,面对着孙山的强硬,在孙山考虑到路途运费,在衡州基准价上浮了他们一成之后,双方愉快的达成了合作。
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