第865章 又是不安静的一天 (第2/2页)
　　
　　这些设计特点使船舶除了装运一些例如纸浆之类的特定换货物外，还可兼顾装运重大件等货品。
　　
　　不过，正因为它的这种设计，让2号舰的舰载直升机驾驶员和包括李正在内的6名特战队员傻眼了。
　　
　　大家要面对一个最要命的问题就是——怎么滑降？
　　
　　因为从空中望去，从船艏到船尾都是直列的一串吊臂和吊杆，上面的钢索纵横，和一般的货船不同，这种船没有前甲板一说，没有直升机停机坪，如果换做一般的集装箱散货船，就算堆满货物，大不了就直接滑降在集装箱上头，再从集装箱上下去也不是啥难事。
　　
　　可这里不一样。
　　
　　那些吊臂和钢索会影响到直升机和特战队员的安全，一般索降高度也就是十多米，而这些吊臂将近十米高，海浪起伏之下，很容易会和直升机产生碰撞，一旦碰撞，整个直升机都会陷入危险。
　　
　　“张队，我们要把高度提高，你看提高到20米以上索降行不行？”
　　
　　驾驶员提出了建议。
　　
　　“可以！”张建说：“30米都行！只要绳子够长，太高就不好了。”
　　
　　为什么太高不好？
　　
　　因为绳索长了，队员滑降时候滞留空中的时间就长，危险度会增加。
　　
　　更致命的是，绳索越长，落点越难控制，越长的滑降绳在空中就像一条不听话的蛇，在海风和直升机螺旋桨气流下会飘来荡去，这里到处都是吊臂和钢索，万一滑降绳被缠上，同样就是个死字。
　　
　　此时的直升机悬停在舰艏前方的空中，为什么选择这里，因为这艘货船船中段时一条长长的龙门吊铁架，几乎贯穿了整个船体，在船中段索降基本不可能，没有一个合适索降的位置。
　　
　　舰艏最前端有个单独的门吊，后面有大约十米的空位，之后才是第二座门吊。
　　
　　这块空地实际上是货物仓的顶盖，在顶盖周围有几根钢索，用来固定门吊的。
　　
　　在这里索降同样有风险，但风险相对甲板中段小不少，因此直升机驾驶员老何选了这里作为降落场。
　　
　　机舱内，直升机的士官机工拿起一捆滑降索，问张建：“28米的先试试？”
　　
　　“行！”
　　
　　张建点头。
　　
　　直升机慢慢降到大约二十八米的高度。
　　
　　老何的驾驶技术非常棒，高度不多不少，滑降索扔下去后，地面尚有一米多的余量。
　　
　　雪亮的灯光下，张建低头一看，那根垂在甲板上的绳索正在左摇右摆，晃得厉害。
　　
　　他转头问机工：“几级风？！”
　　
　　“6级！”
　　
　　“不行！”张建看到绳索已经被风吹歪到一旁，好几次撇在钢索上。
　　
　　现在，船一直往前开，而直升机也要保持同速，在这同时还要保证绳索稳定，几乎不可能做到。
　　
　　绳索因为惯性和海风的作用已经朝着船尾位置偏移了三米多，好几次打在钢索上，幸亏没缠上。
　　
　　“风太大了！”
　　
　　张建觉得不能这么冒险。
　　
　　魏胖子在一旁说：“要不将一个战术包捆住在绳子下方，扔下去作为稳定。”
　　
　　因为大家都是重装，随舰护航都携带不少的武器，个个都有个战术包。
　　
　　“不行，那点儿重量屁用没有！”张建否定了魏胖子的建议：“只能降低高度，然后我先滑下去拽住绳子。”
　　
　　“太冒险了，你看这绳子，你下去搞不好中途就撞在钢索上了。”
　　
　　李正否定了张建的想法。
　　
　　魏胖子问：“这不行那不行，那你说咋办！”(本章完)