第295章 铝合金汽车用板国际形势（求月票） (第1/2页)
　　
　　公司的人才培养方案公布，在全体员工中引发热烈反响，特别是新员工中。
　　
　　对硕士和博士毕业生来说，他们当然想自主成立项目，一个人搞不定，就找人建立团队。
　　
　　晚上时候，打算成立自由项目的硕士博士，走访宿舍，找志同道合的人员加入团队，一般都是先从本校找人，或者找最近认识的新同事。
　　
　　小部分人的想法是进入老项目，压力小，有专家带队，能学到知识，而且稳定一些。
　　
　　大部分人想加入工业机器人、传感器、新能源、三d打印、高温涂层、高强度钢、先进机械软件等七大项目，新项目，提升机会大。
　　
　　但有些毕业生还是想闯一下，如果成功，收获更多，但失败的可能性会大一些。
　　
　　申城交大的博士汪正传找到哈工大的博士梅杰，两人打算合作搞自由项目，再找来几个志同道合的硕士生，集中在一个宿舍里讨论。
　　
　　一个硕士担忧问道：“汪老大，我们要是成立项目的话，公司能给多少资金？成功之后，我们能拿多少分红？”
　　
　　汪正传说：“先不要想分红的事，按照董事长的脾性，公司不会亏待我们，还是想做什么课题好，能不能通过审核，项目科研经费的事，我觉得以公司的情况，我们不用担忧，几百万肯定没问题，上千万以上就有些难度了，过亿那不可能。公司有场地、有资源、不用我们另外开工资，很多东西不需要花钱，我觉得百来万足够花了。”
　　
　　公布的人才培养中的自由立项文件中，说明得非常清楚了，项目组需要采购零部件，可以从公司里面申请，但这个成本要算到项目中。其它的，如场地费、机加工费、水电费等公司都可以不算账。
　　
　　“能有一百万科研经费也是非常好了，我的导师，申请几十万科研经费都要经过层层审核。”
　　
　　“学校情况跟企业情况不一样，况且像我们公司这么有钱的，也没几个，我们公司的科研环境实在太好了。我估计，董事长的意思是，哪怕砸钱，也要把我们培养起来，”
　　
　　“谈起科研环境，我们公司的确很棒，没有那么多弯弯，要啥有啥，设备先进，国外科研机构不一定比得上，大家为了奖励，都卯足了劲儿做事，实力到了就提升等级，如果不服就去找董事长。”
　　
　　“说实话，自由项目哪里有那么容易，我还想搞无人机呢，咦，对了，如果有重复项目申报，公司如何处理？”
　　
　　“应该不会让我们搞重复项目，这样浪费资源，可以合并一起，要不就是胜者为王，淘汰方案差的。”
　　
　　“自由项目虽然没有说有人数限制，但人一多，那么这个项目肯定要有社会价值，能为公司创造利润，否则，公司就白投钱了，还白养了我们。
　　
　　按照公司的提倡，如果没有合适的项目，最好跟公司的项目擦边，帮公司解决一些技术问题。”
　　
　　他们还要培训大半个月，培训完之后一周内，就要提交项目计划，时间很紧迫。
　　
　　如果没有合适的项目，那只好进公司新项目了。
　　
　　如同汪正传的团队，还有不少，都在讨论成立自由项目，实在没法，那只好认命吧。
　　
　　……
　　
　　星海集团，老公司。
　　
　　沐阳还没搬到总部基地办公，他暂时不搬走，其它高层也在老公司办公。
　　
　　技术部的人员基本搬到总部基地，星海大厦还没能投入使用，就把办公场所放在实验楼，也方便进行实验。
　　
　　今天上午时，中铝高层一行参观星海集团铝合金生产基地，被星海集团的先进生产线震撼了。
　　
　　而且，用地仅仅两百亩地，就足够安排年产二十万吨铝合金汽车用板用地。
　　
　　相同年产二十万吨的铝厂，工厂面积估计有五百亩地才行。
　　
　　星海集团的铝合金厂工厂用地紧凑，一是原材料占地面积不多，消化得快，二是库存极少，生产出来不到五天就出货。
　　
　　中铝有意购买星海集团的生产线，不过沐阳不卖！
　　
　　非卖品！
　　
　　一家公司的核心技术怎么可能卖掉。
　　
　　中铝高层尴尬，也知道不可能。
　　
　　说起中铝，不得不先谈起世界几大铝生产商，目前是鹅铝、力拓矿业集团、中铝、美铝、海德鲁、加拿da铝业等，各家产铝在百万吨级别，前十中，华国占五席。
　　
　　目前年产能最高的是鹅铝，接近三百万吨。
　　
　　国内铝厂主要有华国中铝、南亚、坚美铝材、凤铝、新中亚铝材、兴发铝、南山铝、经阁铝型材、宏桥等。
　　
　　星海集团是从中铝和宏桥集团采购铝锭，按照3：2比例进货，中铝是大头。
　　
　　前者国企，后者民营。
　　
　　中铝是规模最大，是国内最大的氧化铝生产商，也是华国规模最大的原铝生产商。
　　
　　中铝2010年营业收入2003亿元，盈利27亿元。其中，铝业方面营收约五百亿元，产铝约250万吨。
　　
　　员工规模达到十几万人，这个盈利情况真的不算好，但能盈利已经非常不容易了。
　　
　　后世一家国内民营铝业巨头是宏桥，目前还没达到五六百万吨的产能，去年仅有96万吨，但它利润率就比国企高很多。
　　
　　电解铝的能耗当然是电！
　　
　　中铝采用电网公司的电，而宏桥自办燃煤自备电厂、自建电网，从发电、供电到售电是一个完整环节，打破电网公司垄断，除自用外还外供附近居民及企业，正因这种一体化模式，中间环节少，所以销售电价比国家电网低3成。
　　
　　也正如此，再加上管理团队没有中铝那么臃肿，每万吨铝利润却是中铝的几倍。
　　
　　去年的时候，全国电解铝大概是1700万吨左右，市场铝价15500元-18000元；
　　
　　今年铝锭价相差不大，最低还降到14500元，最高依然是18000元。
　　
　　这个价格算是非常不错了，在08年的时候，电解铝过剩预计达到50万吨，电解铝的生产成本价在15000元/吨-17500元/吨，而电解铝的价格仅为13400元/吨，行业亏损严重。
　　
　　卖铝锭或低端铝材真不赚钱，也只有星海集团或进口铝合金汽车用板那么“暴利”。
　　
　　星海集团卖给各家汽车厂的铝合金汽车用板6009定价在3.45万元/吨，6010定价是3.7万元/吨，比进口价低一千元每吨。
　　
　　铝锭熔炼成为铝合金，星海集团的综合成本大概在2万元到2.1万元之间。
　　
　　国内铝产能过剩，技术落后，国内各大铝厂都想不到星海集团竟然研发生产出顶尖铝合金汽车用板，这个业务与他们一点不冲突，而且还求着星海集团采购铝锭。
　　
　　这也是昨天中铝高层亲自上门，若不然，一个年产值两千亿的集团高层，面子大的很，不会亲自出动拜访。
　　
　　但星海集团是客户，而且是年采购二十万吨铝，未来有可能达到数十万吨铝的集团，而且还有其它有色金属采购。
　　
　　中铝除了铝业务，其它有色金属业务也不少。
　　
　　如今，星海集团还出口铝合金汽车用板，哪怕中铝是大企，也只能甘拜下风。
　　
　　沐阳对中铝高层的讨好只是淡淡一笑，现在，星海集团的铝合金汽车用板业务有麻烦了。
　　
　　星海集团是从4月份开始上市铝合金汽车用板，5月份出口。
　　
　　国际各铝合金汽车用板厂商到五月份才察觉到市场上多了一个强劲对手。
　　
　　这些厂商主要是novelis（诺威利斯）、alunmbh(阿鲁诺夫)、aleris（爱励）、stellium（肯联铝业）、hydro　aluminium（海德鲁铝业）、alcoa美铝等。
　　
　　novelis（诺威利斯）创建于2005年，从铝制造商加国铝业分离出来，但目前，诺贝丽斯公司属于阿三国铝工业公司的全资子公司，总部位于漂亮国亚特兰大，在全球10个国家有33个工厂。
　　
　　今年，诺威利斯上半年营收55亿美金，它是全球最大的铝合金汽车板生产商。
　　
　　可以说，星海集团的最大竞争对手就是诺威利斯。
　　
　　易拉罐材料领域，诺威利斯是世界最大的铝饮料罐材料供应商，也是世界上最大的废旧饮料罐循环利用商。
　　
　　而且，还是阿三国的企业，虽然这个国家有各种不如华国之处，但也有厉害之处。
　　
　　在去年2010年，公司因看好铝合金汽车板市场前景，计划投入6亿美金增加铝合金汽车用板工厂，目前已经投入两亿美金，还打算在明年投资1.2亿美元在常zhou建设华国第一条汽车铝板连续热处理线。
　　
　　却想不到，保时捷公司的一大半订单被星海集团抢走了！
　　
　　一直以来，诺威利斯与保时捷保持良好的合作，现在却向一家华国企业采购铝合金汽车用板！
　　
　　凭啥？
　　
　　就凭价格比他们便宜一点？
　　
　　那材料性能和质量呢？
　　
　　诺威利斯高层不太相信，但经过实验室的机械性能测试，各方面数据都比他们的铝合金汽车用板要好很多，比如关键的抗拉强度、伸度率等主要性能。
　　
　　
　　
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