第560章 这就好办了 (第1/2页)
　　
　　正如鬼子讨论的结果，隆息机场可以满足“拉5”的绝大多数的要求。
　　
　　如果说“所有”就过份了，隆息机场有“拉5”需要的航空燃油，这种航空燃油甚至比八路军自产的还要好一些……八路军的航空燃油虽然在科研人员的努力也达标，但那只是勉强达标，由于工业水平的原因，航空燃油始终不稳定含有较多的杂质，这直接影响到了燃烧值和航发的寿命。
　　
　　幸运的是，“拉5”航发的寿命原本就不高，燃油对它造成的影响就几乎可以忽略不计。
　　
　　比如“拉5”航发寿命只有50小时，确切的说应该是30小时后就要大修，燃油使其寿命缩短百分之一……那就是半小时不到。
　　
　　机枪子弹当然也不是问题，鬼子98轻爆的主要装备就是航空机枪，因此那机枪子弹在仓库里是堆积如山足够“拉5”打上一个月了。
　　
　　不能满足“拉5”需求的，一是“拉5”的零件二是“拉5”使用的X2。
　　
　　零件需求倒不是特别大。
　　
　　这方面应该说毛熊的考虑还是有道理的，战时战斗机的航发的确不需要那么长的寿命。
　　
　　以保守的计算“拉5”航发的寿命30小时。
　　
　　这时间看起来很短，但是“拉5”最大飞行时速650公里，最大航程990公里，以此计算可以得出“拉5”每次升空作战的时间大概在一个半小时左右。
　　
　　实际作战时间会比这个理论作战时间短得多，因为不可能每次出任务都会把燃油耗干净，也不可能每次出任务都能在最大作战半径上。
　　
　　这么计算，“拉5”仅仅只是30小时的寿命，在战场上至少就能出20次任务。
　　
　　出20次任务是什么概念？
　　
　　空战与陆战不同，它的每次出动几乎都是有的放矢，要么执行轰炸任务要么侦察任务，要么就是拦截或是空战。
　　
　　这其中只要有一次两次空战，能生还就是赚到了。
　　
　　等到这20次任务出完，木质机身只怕早就这里是弹孔那里被打折，到处都是问题了。
　　
　　这时候“拉5”还有必要维修吗？
　　
　　发动机大修一次勉强延长20小时摩托时间？
　　
　　然后再把机身全面维修一次，关键部件检查一遍……即便这样还不能保证有哪些地方有看不到的损伤在激烈的空战时会突然暴发出来。
　　
　　这样一来还不如放弃维修直接换一架新的“拉5”。
　　
　　因此，往往是越粗糙摩托时间越短的战机，它对地勤和技术的要求越低，反而是摩托时间越长的战机，那就是各种零件各种技术的工作人员都要备上一大堆，做好“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的准备。
　　
　　后者在战时显然是不符合战场“简单化”的要求的。
　　
　　这也是王学新看中“拉5”的主要原因。
　　
　　比如隆息机场对“拉5”的地勤支持是一片空白，既没有这种机型的维修人员也没有更换的零件和工具。
　　
　　如果八路军要在这里起降“霍克81”，那就头疼了，除非不维修，如果要维修首先就得空运一大批设备和地勤人员过来。
　　
　　
　　
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